英菲尼迪G37在动力性能 、发动机技术 、外观设计及品牌价值等方面均显著优于锐志，可被称为更纯粹的“大后超”。以下从多个维度展开分析：动力性能：原厂状态下的绝对优势锐志的动力短板：锐志搭载5L V6或0L V6发动机 ，原厂马力分别为193匹和227匹 ，动力输出平顺但缺乏爆发力 。
“大后超 ”指的是丰田的一款车型——锐志 。以下是对“大后超 ”即丰田锐志的详细解释：车型定位与特点 运动中型车标杆：丰田锐志凭借V6发动机、前置后驱动力布局以及20万左右的售价，自进入国内市场以来 ，便迅速成为20万级别运动中型车的标杆。
“大后超”是对丰田锐志这款车型的一种昵称 。以下是对“大后超 ”以及丰田锐志的详细解释：定义 “大后超 ”是对丰田锐志的一种非官方但广泛流传的昵称 ，主要因其较大的车身尺寸 、采用的后轮驱动方式以及相对超值的性能表现而得名 。
“v6大后超”指的是丰田锐志这款B级轿车，而“汽车大后超 ”通常指的是搭载大排量V6发动机并采用后轮驱动模式的超高性能轿车。关于“v6大后超 ”丰田锐志： 发动机：锐志提供5升和0升两款V6发动机选项 ，动力强劲 。 驱动模式：采用后轮驱动模式 ，提供了更好的操控性和驾驶乐趣 。
单纯作为代步来说，油耗是直接影响用车成本的关键指标，有太多同级车比它经济省油的多。但是 ，在满大街都是5T/0T 四缸机/三缸机的时代 ，锐志就是个稀罕物。也恰恰是因为这份稀缺性，使锐志在二手车市场中成为了炙手可热的“理财产品” 。
漏水问题：车顶导水管路设计缺陷车顶导水管路因原厂设计问题 ，排水管口径过小 ，易被泥沙堵塞，导致主副驾驶地毯积水 。典型表现为车内异味 、玻璃起雾或地毯潮湿 ，长期未处理可能引发内饰霉变。解决方案为改装排水管路 ，扩大管径并定期清理，避免泥沙堆积 。
G37由于车顶导水管路设计问题 ，存在漏水通病 。主副驾驶地毯下常有积水 ，导致车内有异味，暴晒后玻璃起雾。为解决此问题 ，进行了以下操作：排水管路改造：将原车的排水管口从仪表台内部改至外部 ，并扩大了排水口径，以防止泥沙堵塞 。全拆检查：为了彻底解决问题，拆除了车内部分结构 ，检查并清理了积水区域 。
不过这里有一点必须强调的是 ，G35的5速变速箱要比G37的7速变速箱调校更暴力，所以驾驶体验上来看 ，G35最爽 ，G37其次，G25虽然外形相近 ，但动力上就差的比较多了。
左舵车 ，都是这个设计，左转转大弯 ，一般不需要转动 ，大灯转动反而会影响光照，右转转小弯 ，随车转动光照很好 。我12年的g37也是这样 ，当时以为随动转向灯坏了 。
1、英菲尼迪G37二手车第一年交强险费用通常为950元，但具体金额需根据车辆历史出险记录浮动调整。基础保费标准英菲尼迪G37作为6座以下家庭自用轿车，交强险基础保费为每年950元 。此费用是法定最低保障标准 ，适用于新车或无历史出险记录的车辆 。
2 、预算有限但追求大排量自吸：12万-15万元预算内 ，G37是唯一提供7L V6+后驱的二手车型。驾驶爱好者：线性动力输出 、后驱布局和双叉臂悬架适合漂移、跑山等场景。个性需求：双门轿跑版外观独特，且品牌小众不易“撞款” 。
3、月20日 ，詹先生在精品二手车行看中一台英菲尼迪Q50 ，虽然有朋友陪同看车，但是詹先生还是认为买二手车要有专业的第三方检测机构对车况的认证 ，才能放心购买 。制造年月：2014年7月；表显里程：8万公里。
4 、我的g37开了6年了 ，连个螺丝都没坏过 。这车除了保值不行没啥缺点 。如果现在买一辆二手的花个十几万块钱还是很值得玩的。经典的vq37vhr，动力足 ，质量稳定 。变速箱7速杰克特 ，换挡逻辑差一点，但耐用 。底盘前双叉 ，后多连杆 ，底子很好适合改装，当然费用不低。
