1、途达虽然不能算是一款潮流车型，内饰稍微简陋了一些，但它采用了非承载式车身 ，还有四驱系统以及后桥差速锁 ，加上优秀的品质和可靠性能，使得这款车的综合表现完全不输普拉多等车型 ，而且售价较低 ，那么对于途达你有什么想说的吗？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2 、坦克300并不只是靠名字唬人 ，外形更加唬人 。有棱有角的设计 ，搭配醒目的大圆头灯，属于硬派越野车的主流审美 。9m左右的车宽和车高 ，亦给人牛高马大的视觉感受 ，气场拿捏到位，不会输给Jeep牧马人之类的个性越野车。但在硬派的造型之下 ，对于细节的追求并无丢失 。
3 、在国内越野圈里 ，丰田普拉多的地位绝对是不可取代的 。普拉多之所以能被大家奉为“一代神车”，是因为无论在高原雪地、平原泥泞，还是沙地坑洼 ，我们都能看到普拉多的身影 ，这也是“车到山前必有路，有路必有丰田车”这句广告语能够让大家津津乐道的原因之一。
4 、其实在我看来 ，今天这款途达在综合性能方面还是比较不错的 ，最主要就突显在回头率和内饰奢侈感方面，完全可以满足现在消费者的用车需求 。
5 、制约其“爆火 ”的因素价格缺乏亲民性：全新2024款一汽丰田普拉多起步指导价498万 ，最高配版本指导价598万 ，相比原来的老款车型虽有一定下探，但对于国内越野车迷而言仍不太亲民 。特别是与长城坦克系列同级别车型相比 ，价格明显高调 ，可能会让部分价格敏感型消费者望而却步。
6、日产途达不仅198万-283万元的售价区间十分亲民，而且除了分时四驱系统和非承载式车身结构外 ，还有低速四驱挡 、后差速锁 、前双叉臂、后整体桥悬架等一套硬派装备的加持 。所以说 ，完全不用担心途达的越野性能，对付各种野外非铺装道路就是它的强项 。
1 、在国内提到硬派越野SUV，想必很多人都会想到丰田普拉多 、日产途乐、牧马人以及奔驰大G这几款主流的合资越野车型 ，无奈它们较高的售价注定只能是少数人的“大玩具 ”。其实在越野圈里 ，还有一辆价格亲民且实力不俗的合资硬派车型存在，那便是来自日产的途达 ，这款车型人送外号“小途乐 ” 。
2 、作为帕拉丁的继任者 ，日产途达在越野玩家中呼声非常高，非承载式车身 、分时四驱系统以及可锁止后桥差速器等等 ，无一不在彰显着其硬派越野风格 ，它也因此被称之为日产小号“途乐” 。对于喜欢日系越野SUV的纯爷们来说，途达更像不可多得的好玩具。
3、不过日产途达毕竟经过了多年时间验证 ，越野可靠性是比较高的 ，而且有日产品牌背书，保值率也会比国产越野车更高一些。
4、尼桑四驱越野车型主要有途乐 、奇骏 、途达、纳瓦拉和逍客 。途乐：作为旗舰硬派越野车 ，它采用全时四驱系统与非承载式车身 。最新的Y63代车型配备5T V6 + 9AT动力 ，定位为大型豪华SUV，能适应极限越野场景。奇骏：属于中型SUV，配备适时四驱系统 ，可兼顾城市日常驾驶与越野需求 。
5 、全新帕杰罗将于2026年秋亮相 ，有4T混动和柴油双动力，保留经典硬派设计且有所进化核心动力与技术方面1）提供4T柴油发动机 ，匹配超选四驱 ，还有4L插电混动系统，是双电机加发动机的组合 ，综合能达到300马力以及500Nm扭矩 ，兼顾了越野性能和节能需求 。
1 、途达在空间方面的表现并不比热门SUV差，作为家用车来说具有一定优势。座椅的档次稍微差了一点 ，使用皮料包裹 ，柔软度适中，不过长时间久坐可能会有些不舒服 。好在后排的空间足够宽敞 ，乘客可以随意躺在座椅上休息 。
2、空间方面 ，日产途达的车身长宽高分别为4882mm 、1850mm 、1835mm，轴距长度为2850mm，空间相比较汉兰达、途观L这样的中型SUV还要宽敞一些。
3 、据了解 ，目前日产途达2020款 5L XL Upper 自动两驱豪华版有着6万的优惠 ，原本其指导价格为198万，优惠完后裸车价为138万 ，对比汉兰达 、途观L这些同级热门车型的话 ，性价比还是很不错的 。作为日产旗下的一款硬派越野SUV，途达可以说是“廉价版 ”途乐 ，在越野性能上有着很高的造诣 。
4、四驱系统：采用分时四驱 ，配后桥差速锁，支持电子限滑。但参考纳瓦拉皮卡评测 ，缺少轴间和轮间锁止结构时 ，交叉轴脱困较吃力，途达或需改进 。内饰与空间内饰材质：中控台为全黑内饰 ，日产家族风格 ，但全塑料装潢缺乏高级感，摸起来硬邦邦，与十几万车型相比无优势 。
