1 、本田思域两厢版试驾评测整体表现较好 ，外观 、燃油经济性和空间表现突出 ，但存在内饰异响和部分部件用料较薄的问题 。具体评测如下：外观方面：试驾者对思域两厢版的外观设计给予高度评价，认为其造型具有吸引力 ，是该车型最突出的优点之一 。两厢版车身线条流畅 ，运动感强，符合年轻消费者的审美需求。
2、那么这台两厢版思域在赛道上奔驰时 ，以时速六七十码各种U型弯入弯出弯 ，入弯时轻点刹车，车身姿态流畅自然，惯性 、甩尾 、响胎统统不存在 。我相信它在场地绕桩时 ，一定会比三厢版表现优异 。 因为每个人只能绕赛道三圈 ，加之全程一直在忙着手动换挡，所以没有机会细细品味。
3、另外 ，两厢思域车型 ，底盘非常紧致，特别是在变线 、过弯时 ，该车尾部紧跟车头 ，并没有表现出任何拖沓感 。值得注意的是，该车的高速过弯 ，车身尾部能有轻微的侧滑 ，帮助车辆更快的入弯，提升车辆的操控性 。车辆操控性的好坏 ，不仅需要底盘的协助更重要的是方向盘的指向性。
4 、此外 ，这款车的可玩度真的不错，即便你以极限过弯，能感觉它处在失控的边缘 ，但你会发现 ，你想把它救回还是很容易很从容。写在最后 当写到这，我突然感觉思域两厢版的工程师对中国消费者的心思越来越懂 ，他能明白如今用户的需求是什么 。
5、外观上 ，思域Hatchback的前脸线条相比三厢版车型要更加凌厉动感，下方进气口显得更为宽大立体 ，引擎盖更是新增了一条细长的进气口 ，也让思域Hatchback显得更具运动性，雾灯区域线条的设计比较宽大 ，隆起的线条呈现出一定的肌肉感 。
本田思域两厢版 ，除了价格比较高，需要加价以外 ，还有一个地方 ，也引起了许多消费者的注意。那就是手动驾趣控版本跟CVT潮酷控版本相比，虽然配置稍微多了一点，但是价格也足足贵了7000元 。按照以前的正常逻辑 ，手动挡版本应该会比自动挡便宜1—2万元 ，即便是加了一点配置，也不会出现反而比自动挡贵的情况 。
在国内 ，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情 ，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉。但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了 。
至于两厢思域值不值得购买 ，答案很明显 ，该车值得购买，但是该车的受众人群为 ，追求个性化的年轻消费群体 ，而且车辆后排的乘坐率不是非常高的情况下，该车还是值得购买的 ，但是 ，对于预算不是非常充裕，对车辆的实用性有着一定的需求，个人还是更加推荐三厢思域 。
售价169万元的220TURBO CVT劲擎控是2021款思域HATCHBACK的顶配版本 ，比手动挡版本又贵了7000元 ，主要升级了全速域自适应巡航、运动模式 、发动机远程启动 、方向盘换挡、真皮座椅 、主驾驶座电动调节等功能，大多都是很鸡肋的配置 ，而且价格并不便宜 ，“手动党 ”们一定不屑于多花这些钱去买这款车。
手动成为次顶配 自动更具性价比 选择思域的人会考虑什么？考虑的是颜值，是性能 ，是操控 ，反正肯定不是智能主动安全配置以及各种辅助配置 。但对于2021款的两厢思域，东风本田做了一些小心思 。手动挡车型常以入门版车型出现 ，在2021款两厢思域上却成为了次顶配车型。
在成都车展期间上市的两厢版东风本田思域HATCHBACK ，更是满足大批车友的“Type-R ”梦 。不仅如此，东风本田思域HATCHBACK在价格上也和三厢版车型基本保持了一致全系车型均有运动套件加持 ，而且还有高配手动挡车型 。
1 、来到车尾 ，思域Hatchback相比三厢版最明显的变化就是它的排气管设置在了中间位置，这样使得思域Hatchback看起来给人一种对称的美感，并且更具有运动感。微微上扬的尾翼 ，让其看起来有那么几分赛车的感觉。
2、新款本田思域5T智趣Pro版驾驶体验整体较均衡 ，兼顾运动性能与日常实用性，具体如下 。
3 、内饰方面 与三厢版保持一致 ，沿袭本田最新的简洁设计思路 。采用贯穿式蜂窝装造型的空调出风口 + 悬浮式中控屏 ，并以大量亮色金属点缀中控按键及空调旋钮等处，更显精致。同时采用全新的液晶仪表盘设计 ，符合当下潮流 。
4 、作为曾经的本田思域车主 ，我将从8个方面全方位地谈谈我的驾驶体验 。空间，尽管是两厢版 ，但是在空间实用性方面和三厢版本几乎保持一致 ，后排的空间很大，地板中间凸起很轻微 ，实用性方面表现很出色。因为是掀背式的尾门 ，后备箱相比于三厢轿车实用性更强，座椅放倒以后能够拉—些大件的物品 。
5、全系5T售价14万起，试驾思域两厢版 汽车之家 《我有车》原创试驾报道：作为本田最具代表性的产品之一 ， 思域在消费者心中占有绝对的分量 。自1972年第一代思域问世以来 ，48年间经历了十代更迭，全球销量超2500万辆。
6 、022款本田思域5T CVT劲动版全款价格为144 ，080元 。这款车型是否值得家用购买 ，可以从以下几个方面进行详细分析：价格与优惠：2022款本田思域5T CVT劲动版的指导价为142，900元 。目前市场上这款车型的终端优惠约为1万元 ，优惠后裸车价为132 ，900元。
1 、在国内，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情 ，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉 。但这回 ，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了 。
2、虽然两厢思域的新车售价在139-199万元，入门车型比三厢版本贵了4万元 ，但是两厢思域在底盘 、车身结构上都进行了强化 ，车辆性能以及安全性都超越了三厢版，再加上全系标配的运动套件，可以说两厢版思域的定价其实并不算高。
3 、从两厢思域的入门版车型来看 ，跟三厢5T燃动版差不多 ，所以说，个人认为两厢思域的定价还是比较合理的 ，要注意的是 ，如今在售的三厢思域终端有着0.8-0万左右的优惠力度，个人推测两厢思域在后期的优惠力度也不会太低。
4、而在同级别中 ，推出两厢版本的车型只有马自达3两厢版本 ，而马自达3两厢版本的车型销量更是不值得一提，是三厢版本销量的3分之1都不到 。因此 ，车行哥觉得 ，思域两厢版进入国内，恐怕也只是雷声大雨点小 ，则是强化了本田在国内的细分市场 ，而对于国内消费者的购车观念不会造成多大的改变 。
