【文/观察者网 张菁娟】美以空袭伊朗引发的中东局势动荡  ，正持续外溢至全球能源运输咽喉霍尔木兹海峡
。战火之下
，越来越多被困商船开始采取“身份伪装”的方式避险——通过更改船舶应答器信息
，对外宣称自己是中国船只
。

　　英国《金融时报》6日对海上船只追踪平台Marine Traffic的分析显示 ，过去一周
，至少10艘船只已将目的地信号修改为“中国船东 ”“全员中国船员
 ”或“船上有中国船员” 。

　　劳合社市场协会的数据显示
，目前约有1000艘船只被困在海湾及其周边水域 ，总价值约250亿美元 。

　　为避免成为目标 ，部分船只还采取了另一方式：篡改GPS信号

，误导制导武器

。航运卫星图像分析平台TankerTrackers.com表示，这些船只在航运数据平台上显示为密集堆叠在一起。

　　这些更改应答器信号的船只类型多样  ，包括集装箱船 、油轮等

，有的满载货物，有的空载  。

　　据报道  ，船长负责船只应答器信号

，应答器主要用于与附近船舶通信

、避免碰撞，但目的地信息栏可轻易修改

。

　　航运数据公司Kpler分析师赖特（Matthew Wright）表示  ，“他们几乎可以改任何内容
，想填什么就填什么。船员们试图掩盖与特定港口、目的地或国籍的关联
，这其中带有一定的欺骗成分 
”  。

　　大量船只被困霍尔木兹海峡 法新社

　　目前 ，多数船只仍滞留在海湾内

。船舶追踪数据显示
，一艘名为“铁娘子
”号（Iron Maiden）号的船只在将船舶识别信号改为“中国所有 ”（China-owner）后
，于4日通过了霍尔木兹海峡。

　　除了冒用“中国身份 
” ，少数船只选择了其他身份标识  。上周六 ，即冲突爆发首日

，一艘液化石油气运输船“博阿兹奇
”号（Bogazici）在通过霍尔木兹海峡时曾广播称自己是“穆斯林所有  、土耳其运营 ”的船只，驶离危险水域后才恢复原名
。

　　赖特称  ，这种通过更改身份避险的做法并非首次出现

，最早可追溯至2023年的红海局势
。当时也门胡塞武装开始袭击商船，不少船只就曾通过类似方式规避风险 。在当前局势下  ，船员们愿意尝试任何可能降低遇袭风险的办法
。

　　冲突爆发以来

，为反击美以的公然侵略，伊朗将海湾地区能源设施及过往海峡船只作为打击目标
。目前  ，全球能源航运要道霍尔木兹海峡近乎关闭
，全球约五分之一的石油和液化天然气供应因此中断 。

　　消息人士称
，中国与伊朗关系友好 ，且高度依赖中东能源供应
，因此正要求伊朗方面为相关船只开放安全通道 。

　　另有中东糖业高管透露
，目前仍有部分船只能够顺利通过海峡 ，这些船只要么是中国所有的 ，要么是伊朗所有的

。

　　而这或许就是众多船只选择篡改身份的核心原因。

　　中国外交部发言人毛宁4日重申

，霍尔木兹海峡及其附近水域是重要的国际货物和能源贸易通道，维护这一地区的安全稳定  ，符合国际社会的共同利益  。中方敦促各方立即停止军事行动

，避免紧张事态进一步升级，防止局势动荡  ，对全球经济造成更大的影响

。