比亚迪汉的自动驾驶级别为L2级，以下是详细介绍：整体定位与早期布局：比亚迪是较早布局自动驾驶技术的自主车企 ，2011年便开始内部测试 ，2019年为所有新能源汽车推出由博世提供的L2级自动辅助驾驶功能，在自动驾驶领域起步较早且有一定技术积累。
比亚迪汉具备自动驾驶功能 ，其搭载的DIPILOT智能驾驶辅助系统属于L2级自动驾驶辅助系统 。以下是详细介绍：系统组成与功能：DiPilot系统由DiTrainer和DiDAS组成 ，其中DiDAS包含多项自动驾驶相关功能，如自动紧急制动辅助系统、前向碰撞预警系统 、自适应巡航 、遥控驾驶等 。
【太平洋汽车网】比亚迪汉可以升级到L4自动驾驶 ，比亚迪汉是可以自动驾驶的 ，比亚迪汉配备了l2级自动驾驶技术。比亚迪汉是比亚迪旗下的一款中大型豪华轿车，这款车的轴距为2920毫米 ，长宽高分别是4980毫米 ，1910毫米，1495毫米 。比亚迪汉有纯电动版车型，也有混动版车型 。
自动驾驶配置方面摄像头设计：从展车情况看依旧采用单目自动驾驶摄像头设计。辅助驾驶系统：汉DM-i将搭载DiPilot智能辅助驾驶系统 ，配备多达22个辅助驾驶感知硬件 。智能化方面液晶仪表：新的液晶仪表上加入了地图显示功能 ，具有三种显示效果 。
比亚迪部分车型支持L3级自动驾驶功能，搭载「天神之眼」高阶智驾系统 ，能在高速和城市场景自动导航驾驶 ，不过要留意操作设计域限制和法规要求。
比亚迪汉EV配置了自动驾驶（辅助驾驶）系统 。该系统为驾驶者提供了便利，但也可能遇到一些故障 ，如自动巡航系统故障 。针对这类问题 ，可以尝试以下解决方法：检查雷达感应器：如果雷达感应器被遮挡，需确保表层清洁 ，清除污染物。若清洁后故障依旧 ，可能需要寻求专业人员帮助，如前往维修店进行修复。
1、比亚迪的智驾系统分为三个等级：天神之眼A对应L3级别 ，天神之眼B和天神之眼C则分别对应L2+及L2级别 。这些智驾系统配备了不同数量和类型的传感器 ，以实现不同程度的自动驾驶辅助功能 。
2 、例如售价98万的2025款秦L智驾版新配备L2辅助驾驶功能，此前该功能要在198万车型中才配备；小型车海鸥在次低配车型（售价88万元）中配备L2级辅助驾驶，此前该系所有车型均无此配置。对于少数几款未配备智驾功能的车型 ，王传福解释是“智驾产业链供给不够 ，否则会搭载更多” 。
3 、总体而言，比亚迪智驾以L2+为基础 ，L3级为高阶突破 ，通过「全民智驾」战略推动技术普及，部分旗舰车型已具备L3级能力 ，正在逐步落地商业化应用 。
王传福称自动驾驶是“扯淡 ”的言论更多反映其基于当前技术、责任界定及产业实践的审慎态度 ，但“扯淡 ”的结论过于绝对，自动驾驶的实现是技术 、政策 、社会需求共同推动的必然趋势 ，只是时间与路径存在争议。
态度转变：从质疑到全力投入早期质疑：2022年度股东大会上 ，比亚迪董事长王传福称自动驾驶为“扯淡”，认为在法律法规未变动的情况下 ，智能驾驶仅是辅助手段 ，商业化难度大 。
比亚迪与华为的自动驾驶技术论战比亚迪董事长王传福称“自动驾驶是忽悠，无人驾驶是扯淡 ”，质疑其责任归属问题；华为余承东反驳称“高级智能驾驶遥遥领先 ” ，并暗示比亚迪对技术理解不足 。双方争论本质是技术路线差异：比亚迪聚焦高级辅助驾驶 ，华为则力推高阶智能驾驶。
从王传福的发言来看，他把“扯淡”归为三点 ，即生产线搞智能化、无人生产尚且很难 ，何况工况复杂的无人驾驶；无人驾驶出事了，责任谁来承担；自动驾驶是被资本裹挟的 。 首先 ，工业智能化存在实践难点 。王传福以比亚迪举例称 ，比亚迪现在有66万员工，最需要产线无人化 ，它没有法规问题 ，而且每天干重复的活。
王传福认为一旦发生责任界定不清的车祸，可能导致车型市场崩溃 ，且自动驾驶技术目前受资本裹挟 ，本质是高级辅助驾驶，将其比作“皇帝的新装 ” 。 具体阐述如下：车祸对车型市场的影响：一旦发生车祸，若责任无法明确界定 ，会导致该款车型市场崩溃 。
比亚迪的三种智驾方案在配置 、功能以及定位上均有所不同。天神之眼A-三激光版作为顶配方案 ，提供了最为全面的智能驾驶功能，适用于高端车型；天神之眼B-激光版则针对中高端车型 ，提供了较为先进的智能驾驶功能；而天神之眼C-三目版则致力于将智能驾驶功能普及到更广泛的车型中 ，让更多的用户能够享受到智能驾驶的便利。
比亚迪天神之眼A 、B、C方案的核心差别在于硬件配置、功能覆盖范围及适用车型定位，目前未明确提及“加配不加价 ”政策 ，但通过规模化降低成本实现了智驾技术下放 。 以下是具体分析：硬件配置差异天神之眼C方案 传感器：行业独创的前视三目5R12V（5个毫米波雷达+12个高清摄像头） ，无激光雷达 。
比亚迪天神之眼智驾系统通过三套差异化方案（天神之眼A 、B 、C）覆盖不同价位车型，以硬件分层和功能适配实现智能驾驶普及化 ，核心策略是“高端技术下放+场景化功能定制”。
智驾方案同样由Momenta提供 ，性能稳定 。适用人群：预算较高，需要兼顾高速和城区智能驾驶 ，对性价比有一定要求的用户 。天神之眼C（高阶智驾三目版 ，DiPilot100）搭载车型：比亚迪品牌：王朝、海洋网中低端车型。方程豹豹5天神智驾版 。硬件配置：激光雷达：无 。毫米波雷达：5枚。超声波雷达：12枚 。
比亚迪天神之眼ABC方案中，天神之眼C-三目版是性价比之王，其覆盖主流价格区间且功能全面 ，推动智驾普惠 。 以下是具体分析：天神之眼A-三激光版搭载车型：仰望品牌。硬件配置：配备3颗激光雷达和双Orin X芯片 。
全场景协同：三电系统与智驾深度整合 ，适合复杂路况（如山区 、极端天气） 。挑战：高端市场技术积累相对较短，需时间验证长期可靠性。生态开放性不足 ，主要服务于比亚迪自身车型。
