1、核动力汽车是利用核能作为动力源的汽车。以下从不同方面对其进行介绍：发展历程与设想福特公司于1958年设计了核动力汽车福特Nucleon，其设计目的极具前瞻性 ，旨在让汽车一次性使用核燃料行驶超过8000公里 ，并且在行驶过程中不排放任何污染气体，这对于解决传统燃油汽车带来的环境污染问题具有重大意义 。
2 、目前没有实际投入使用的核动力汽车 。虽然核动力汽车的概念在理论上被提出 ，并被认为是未来可能的一种新能源汽车类型 ，但受限于技术 、安全、成本等多方面因素，目前尚未有核动力汽车真正面世。
3 、核动力汽车的理论可行性 能源供应原理：核动力汽车以核能为动力源 ，其工作原理基于核裂变反应 。以福特在上个世纪50年代推出的核动力概念车nucleon为例 ，它在两个后轮之间设置核反应堆，利用铀元素的核裂变产生能量，将水变成高压蒸汽 ，推动涡轮叶片驱动汽车 。
月7日 ，星途汽车发布了混动技术——星核动力ET-i全擎超混，该技术将首搭追风PHEV车型 ，新车预计今年上半年亮相发布。以下是对该混动技术的详细介绍：3档：3个物理档位 星途汽车的这套混动系统具备三个物理档位 ，能够根据不同路况（如高速 、城市道路）自由切换，且切换过程无顿挫感 ，具备超高动力传输效率 。
星途汽车发布的星核动力ET-i全擎超混系统具备“强动力、超平顺 、长续航 、极省油”四大核心优势 ，其馈电油耗为8L/100km，四驱版本车型可实现5秒内破百的加速性能 。技术架构与命名含义星核动力ET-i全擎超混是星途汽车推出的混合动力系统 ，属于全功能混联式变速箱DHT架构。
从全行业看 ，星核动力ET-i全擎超混的3擎驱动是唯一的。这也是星途将现有已应用的混动技术定义为第一代混动技术，而将“星核动力ET-i全擎超混 ”技术定义为第二代混动技术的原因之一 。3擎3挡9模11速 3擎：3项动力源智能组合——智能双电机+5TCI混动专用发动机 。
成交即享充电桩赠送 星核动力ET-i全擎超混技术 作为“十三五 ”国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项之一 ，“星核动力ET-i全擎超混 ”技术为消费者带来“强动力、超平顺、长续航 、极省油 ”4大核心价值。
目前新能源汽车在大规模民用领域几乎不可能采用核动力 ，主要原因如下：安全性挑战核动力汽车的核心障碍在于辐射防护与事故风险 。核反应堆运行时会释放中子流和伽马射线，需厚重屏蔽层（如铅或特殊合金）隔离，这会显著增加车辆重量和体积 ，降低实用性 。更严峻的是 ，碰撞或结构损坏可能导致核材料泄漏，引发灾难性放射性污染。
新能源车用上“核动力电池” ，仍然需要担心续航问题 。虽然市面上确实有核电池相关的产品在研发 ，且离量产也不远了，但目前的核电池技术还远远不能满足新能源车的续航需求 。首先 ，从功率上来看 ，目前研发的核电池功率非常低。
总的来说，核动力在新能源汽车上的应用前景取决于技术进步 、成本控制和公众接受度 。
理论上是可行的 ，但是需要技术的完善 ，核动力还比较不错的 。
目前没有实际投入使用的核动力汽车。虽然核动力汽车的概念在理论上被提出，并被认为是未来可能的一种新能源汽车类型 ，但受限于技术、安全 、成本等多方面因素 ，目前尚未有核动力汽车真正面世 。
1 、星途汽车发布的星核动力ET-i全擎超混系统具备“强动力、超平顺 、长续航 、极省油 ”四大核心优势，其馈电油耗为8L/100km，四驱版本车型可实现5秒内破百的加速性能 。技术架构与命名含义星核动力ET-i全擎超混是星途汽车推出的混合动力系统 ，属于全功能混联式变速箱DHT架构。
2、馈电油耗：星核动力ET-i全擎超混的馈电油耗为8L/100km ，低于长城柠檬混动DHT的1L/100km。
3 、综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗可达8L/100km ，保持极低的用车成本 。澎湃动力超强劲搭载5TCI“最强中国心 ”四缸涡轮增压发动机与全功能DHT变速箱内集成的2台电机 ，实现最大输入功率为240kW 、最大扭矩510N·m、百公里加速8S 。
4 、同时极具燃油经济性的5T混动专用发动机，智能双电机扭矩分配和智能混合动力控制系统 ，使得“星核动力ET-i全擎超混”传动效率达到96% ，综合油耗可以达到1L/100km，馈电油耗8L/100km。让用户油电优势尽占 ，买得起用的省 。
5 、其馈电状态下的油耗表现为每百公里8L 。星核动力ET-i全擎超混的问世 ，也让的混动技术首次具备了超越国外先进混动技术的实力，是名副其实的国家级混动技术“黑科技” ，实现了车企对混动关键核心技术的自主掌控。未来 ，将继续不断探索升级，为消费者创造更多出行价值 。
6、动力方面比亚迪巡洋舰05将会主打DM-i动力，目前没有公布太多消息 ，预计会搭载骁云-插混专用的5L发动机和双电机组合 ，以及DM-i专用的功率型刀片电池，整个混动系统在动力性和油耗等方面的实际表现让人期待 。
目前看来 ，核动力汽车并非短期内可行的选择 ，但理论上存在一定前景。发展困境技术层面：目前“核动力 ”设备主要有利用核衰变原理和基于可控核裂变两类 。利用核衰变原理的设备功率较低，虽易于小型化 ，但难以满足汽车驱动功率需求 。
核能汽车并未上市 ，核动力汽车也尚未被造出来实现商业化生产。具体原因如下：技术成熟度问题：核能汽车涉及高度保密的尖端技术，技术成熟度仍待提升 。核泄漏等意外事件的环境风险极大 ，这使得核能汽车的技术研发和应用面临巨大挑战 。成本高昂：核能汽车的成本极高 ，难以与传统车型在性价比上竞争。
核动力汽车在理论上是能实现的，但目前面临诸多技术难题 ，尤其是安全问题尚未得到有效解决 ，距离实际应用还有很长的路要走。具体分析如下：核动力汽车的理论可行性 能源供应原理：核动力汽车以核能为动力源，其工作原理基于核裂变反应 。
