1、昂科旗被列为质量之王可能有多方面原因。首先 ，它在制造工艺上较为精细 。车身的焊接 、涂装等环节都有着严格的质量把控标准 ，使得车身结构坚固且外观质感好 。其次，其选用的零部件质量较高。从发动机 、变速箱等关键部件到各类电子元件 ，都经过了严格筛选和测试 ，确保了整体的可靠性 。
2、昂科旗被列为质量之王，主要基于以下几个方面的原因：权威机构认可：在2021年9月初 ，J.D.Power发布的2021年中国市场新车质量研究中 ，昂科旗在国内的大型SUV细分市场中，以绝对的优势位列质量排名（IQS）的榜首 。这一权威机构的认可 ，充分证明了昂科旗在质量方面的卓越表现。
3 、而在动力方面 ，别克昂科旗搭载了通用全新一代驱动系统，0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC智能变速箱组成的王牌动力组合 。
4 、昂科旗是别克在大7座SUV市场投放的一款全新车型，其目标就是为了狙击“汉兰达” 。因此 ，昂科旗在产品力层面 ，自然是做的很到位。
昂科旗的车内采用了2+3+2的7座布局，得益于不错的车长和轴距 ，车内的空间是非常充足的 ，但和同级别的SUV一样，第三排的舒适度是不及前两排的 ，应急没问题 ，长途乘坐的话会比较累，昂科旗的实用性很不错 ，座椅可以根据用车需求自由折叠放倒 ，平整度很高，拉些大件物品很给力 。
把昂科旗开出去后是相当有气场的 ，因为它的车长近5米 ，准确数据长宽高分别为4981*1953*1727mm，轴距达到了2863mm，从侧面来看的话车身很长 ，侧窗的轮廓很协调 ，腰线并不硬朗，但营造出很好的光影效果 ，再加上样式精美的大轮毂 ，让人越看越喜欢 。
昂科旗和凯迪拉克XT6一样，搭载了一台LSY四缸0T涡轮增压发动机 ，只是在调校上稍有区别 ，达到了237马力（XT6为241马力），与之匹配的是9AT变速箱。底盘方面 ，采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构 ，中高配车型配有适时四驱系统。
但实际问了一下价格，低配的凯迪拉克XT6和顶配的别克昂科旗价格几乎一样 ，内饰营造的感觉反而不如昂科旗豪华 ，配置方面更是天壤之别 。买凯迪拉克XT6比较有面子，但我都年近40的人了，也没必要这么虚荣 。买昂科旗显得比较低调 ，豪华感更强 ，配置也更实用，用起来绝对比低配凯迪拉克XT6更爽。
当然了 ，这款昂科旗的核心卖点在于它的七座设计 ，它的座椅布局是2+3+2的设计，第二排空间无疑是相当宽敞的 ，第三排空间应急足够 ，而且可以应付日常7座使用情况，长时间的乘坐肯定是没有太高的舒适度的 。
所以说 ，通过人们最看重的“三大件 ”对比 ，这两者实则就是同一款构造的车型 。从产品定位来讲，凯迪拉克XT6和别克昂科旗差异化还是比较明显。两者同为通用集团旗下的子品牌 ，别克昂科旗主打的是中端市场 ，而凯迪拉克XT6抢占的是高端市场 。
1 、影音系统故障 很多车主都表示昂科旗的中控屏幕经常出现死机或黑屏现象，其次当喇叭在不播放音乐时会传来非常明显的电流声 。虽然在重启车辆之后，黑屏问题都能解决 ，但黑屏出现的频率太高 ，每次重启也不是办法。音响电流声则是重启也无法解决的问题 。
2 、后排空间不足：部分用户反映后排腿部空间相对同级别车型偏小，尤其是第三排座椅的实用性较低 ，成人长时间乘坐舒适性较差 。 操控与驾驶体验短板方向盘助力偏重：低速行驶或泊车时方向盘转向手感沉重 ，对女性驾驶者尤其不友好，灵活性和便捷性不足。
3、质量口碑不佳：部分车主反映昂科旗存在车机卡顿 、电气故障等问题 ，这些质量问题影响了车辆的整体口碑 ，降低了普通消费者的购买意愿 。尽管昂科旗在空间和动力方面具有一定优势，但上述因素综合起来 ，使其难以吸引普通消费者 。
4 、视听系统故障 很多车主表示昂科威的中控屏幕经常死机或者黑屏。其次 ，喇叭不放音乐的时候，会有非常明显的电流声。虽然重启车辆后可以解决黑屏问题 ，但是黑屏频率太高 ，每次重启都不是办法 。现在的声音是重启解决不了的问题 。变速箱维护灯一直亮着。
