1 、在此之前，这个价位对应市场已经有多款走运动化路线的车型 ，包括名爵奕炫MAX等 ，所以一套出色的外观设计可以有效吸引到市场关注度，从而做到后发制人。幸运的是 ，传祺的设计师并没有让人失望 ，影豹的确做到了脱颖而出的效果 。
2 、综上所述，2025年了 ，影豹仍然值得闭眼入 。它凭借卓越的动力性能、丰富的科技配置 、高性价比 、改装潜力大以及品牌口碑良好等优点 ，成为了众多消费者的首选车型。如果你正在考虑购买汽车，不妨考虑一下影豹，相信它会给你带来意想不到的惊喜和体验 。
3、整体定位偏差伪运动车定位：影豹在外观 、动力等方面营造出运动氛围 ，但实际避振设定糟糕 ，舒适性和运动性均表现不佳，属于伪运动车定位 。技能树点错：十来万的车子成本有限 ，顾此必定失彼。影豹在运动层面的探索牺牲了舒适性 ，技能树点错，导致整体产品力下降 。
4 、广汽传祺影豹的缺点包括品牌影响力不足、变速箱顿挫、全景天幕设计不合理以及价格偏高等问题 。尽管其在技术方面有一定基础 ，但质量可靠性仍需时间验证。首先 ，品牌影响力不足是影豹的一大短板。
相信广汽传祺影豹的出现，让不少想要购买本田思域的小伙伴有了偏爱 。确实影豹车型的成功大卖 ，也让广汽传祺对这款针对年轻人打造的产品充满了幻想 。
在过去 ，你可以说影豹并不是一台完全适应家用属性舒适经济消费的紧凑型轿车。不过在如今推出混动版本之后，这套GMC 0混动系统的加持下 ，影豹混动却能够成为年轻消费受众对于一台有个性年轻 、家用舒适的消费选择 。对于期待影豹混动版本的朋友来说 ，剩下的就是价格的公布了 。
总结：通过一天的试驾，可以说影豹混动版的整体驾驶感受较为舒适，与燃油版车型相比 ，车内更加安静 ，起步也更轻快。得益于钜浪混动系统的加入，超1500km的续航水平让影豹混动版的续航能力领先同级 ，续航能力丝毫不亚于当前的增程式以及插电混动车型 。
如果说高尔夫GTi 、福克斯ST代表了燃油车时代的小钢炮 ，那么影豹混动版就是新时代运动轿车的一面旗帜 。在影豹混动版身上，缸哥看到了这套GMC 0混动系统的意义和价值 ，广汽传祺未来主流价位的轿车、SUV ，也许都得“仰仗”它。
作为中国汽车品牌王牌第一梯队，广汽传祺在售车型并不少 ，轿车 、SUV和MPV以及新能源汽车都有涉及 ，在今年10月广汽传祺影豹混动版也上市了，近日 ，笔者也试驾了这辆传祺影豹混动版 ，此次车型为该车顶配车型J20·智能混动版，官方指导价18万元 。
1 、动力强，制动优异 。尤其是制动表现 ，以我们之前在相同赛道测试的AMG A35为例 ，赛道需要大力制动的三个弯角g值几乎一致。也就是说，这台车的刹车真的非常给力 ，也是我认为后期不需要改装的部分 。但前提要和经销商确认是否与我们测试使用的刹车皮一致；深色为传祺影豹R ，浅色为AMG A35 提供胎温胎压显示 。
2、影豹R作为广汽传祺影豹系列的性能强化版，整体评价偏向运动性能与性价比的平衡 ，在同价位运动轿车中具备一定竞争力 ，但也存在部分待优化点。
3 、广汽传祺影豹R凭借其出色的动力性能 、先进的操控技术、运动化的外观设计 、科技感十足的内饰配置以及极高的性价比，成功地将年轻人的性能梦落地。在未来 ，随着影豹家族的不断壮大和实力的不断提升 ，广汽传祺将在中国汽车市场中占据更加重要的地位 。
4 、动力性能全面超越：影豹R换装0T发动机后，最大马力达265匹 ，最大功率195kW ，最大扭矩400N·m，综合表现超越领克03+的195kW、380N·m 。在RACE模式下，8AT变速箱配合400N·m扭矩爆发出的推背感非常强烈 ，且影豹R车重比领克03+轻145kg ，实际加速表现可能更优。
5 、影豹R搭载广汽第四代高性能0TGDI发动机，最大功率195kW（265Ps） ，峰值扭矩达400牛·米 ，实现同级最快零百加速7秒 。或许单看数据你会有点麻木，在4月12日 ，影豹R在浙江国际赛车场实测赛道圈速1′51″58 ，这个成绩比迈凯伦快了1秒，比思域TYPE R快了8秒 ，突破了同级原厂车最快圈速纪录 。
试驾广汽传祺影豹后 ，其精准的错误定位主要体现在以下几个方面：外观与内饰细节碳纤维点缀与卡钳罩：大量碳纤维点缀和黄色卡钳罩虽营造出运动氛围，但实际为装饰件 ，并非真实运动配置 ，对于追求真实运动性能的消费者来说，存在误导性。车机屏幕问题：车机屏幕刷新率和分辨率较低，操作反应卡顿 ，影响了内饰整体的科技感和使用体验 。
都不建议买影豹的原因为：品牌并不高端 、造型太激进、动力体验不如预期 。品牌并不高端 在很多人看来 ，汽车不仅能满足出行需求，还能满足车主的虚荣心。所以买车的前提是开这个车能让你更有面子 ，而传祺品牌在大部分消费者眼里是比较低端的 。
在悬架方面 ，传祺影豹混动版搭载的是前麦弗逊+后多连杆，由广汽研究院首席技术官Marco领衔 ，在全新GPMA架构下 ，不断提升底盘调校宽度及深度，打造转向精准、侧倾支撑强劲 ，扎实稳健的底盘性能 ，完全运动取向 。
不过传祺影豹在底盘上的表现还是让人肯定的，至少在这个价位区间里面表现是合格的。前麦弗逊后多连杆的悬架组合在它所对应的价位中并不多见 ，这也能看出厂家的诚意 。虽然运动设定会使得整台车显得有些硬 ，但从中也不会体会到廉价感 。
有车网特约报道：作为传祺首款运动轿车，影豹这款车对于我们来说不陌生，从影豹推出以来 ，有车网编辑先后试驾了影豹燃油版 、影豹混动版 ，今天我们再来试驾这款在动力上进行了升级，主打赛道驾驶和运动风格的车—广汽传祺影豹R。
影豹的内饰质感同样出色 ，我所试驾的这台混动版顶配车型采用了和车身的超星银配色十分相衬的蓝白拼色内饰 ，同时在门把手，中控换挡区域等位置使用了亮面仿碳纤维装饰 ，材质和色彩的选用都比较丰富 ，且搭配效果很好。一些关键的实体按键得到保留，更符合大多数人的用车习惯 。
综上 ，影豹混动发动机及系统节能 、平顺性好 ，适合注重低油耗与日常驾驶体验的用户，技术可靠性经市场验证 ，是燃油车向混动转型的务实选择 。
总结：通过一天的试驾 ，可以说影豹混动版的整体驾驶感受较为舒适，与燃油版车型相比，车内更加安静 ，起步也更轻快。得益于钜浪混动系统的加入 ，超1500km的续航水平让影豹混动版的续航能力领先同级，续航能力丝毫不亚于当前的增程式以及插电混动车型 。
在过去 ，你可以说影豹并不是一台完全适应家用属性舒适经济消费的紧凑型轿车 。不过在如今推出混动版本之后 ，这套GMC 0混动系统的加持下，影豹混动却能够成为年轻消费受众对于一台有个性年轻、家用舒适的消费选择。对于期待影豹混动版本的朋友来说 ，剩下的就是价格的公布了 。
与此同时 ，影豹的车内还配备了红外摄像头和可视摄像头，可实现人脸识别 、疲劳驾驶监测及提醒等功能 。影豹混动版也配备了“真·全景天幕 ” ，不仅赏心悦目 ，而且视野极佳。坐在影豹的车内绝对是个享受 。影豹混动版的座椅同样延续了燃油版车型，前排座椅的包裹性很好 ，座垫的填充也很舒适 。
1 、作为中国汽车品牌王牌第一梯队 ，广汽传祺在售车型并不少，轿车、SUV和MPV以及新能源汽车都有涉及，在今年10月广汽传祺影豹混动版也上市了 ，近日 ，笔者也试驾了这辆传祺影豹混动版，此次车型为该车顶配车型J20·智能混动版 ，官方指导价18万元。
2 、我们都知道广汽品牌产品矩阵里的旗舰混动传祺GS8所借鉴的是丰田旗下的THS混动技术 。不过影豹混动版在身上 ，所搭载的是广汽自研的GMC0混合动力系统 。基于钜浪混动模块化架构下，GMC0混合动力系统所搭载的是0L阿特金森循环发动机 ，配备GMC0 DHT变速箱。
3 、而影豹在也算是非常会找热度的一款车型 ，先是玩性能，之后有打了一出新能源牌。当然这也与广汽传祺在新能源领域的技术发展有着密不可分的关系 。广汽传祺已明确 ，在近3年内实现全系车型混动化 ，2030年实现混动销量占比60%以上 。
4、影豹混动版的侧身基本变化不大，弧形车顶营造出了优雅的轿跑风格 ，前低后高的车身造型展现了俯冲姿态。与燃油版不同的是 ，影豹混动版采用了全新的轮毂造型，并换装了黑色侧裙饰条 。本次实拍的影豹J20·智能混动版配备了18英寸轮毂，轮毂采用了双五辐设计 ，别致动感 ，又充满了攻击性 。
