综合机械素质差：虽然斯柯达车型以中庸稳定为特点，但其综合机械素质比主打中庸稳定的丰田还要差 。车型小问题不断 ，如变速箱微动开关多次被投诉、隔音棉质量不过关 、动力表现不佳且长期没有替代方案等 。此外 ，侧面碰撞成绩垫底，还染上了大众的减配病 ，进一步影响了消费者对其产品质量的信任。
斯柯达隶属于大众汽车集团的子品牌 。除了徽标和形状不同外 ，斯柯达还比大众汽车更重要的是三个主要部件（发动机，变速箱，底盘）和车辆平台与大众汽车相同 ，并且平台和型号水平相同 。便宜约15％。中国人注重性价比 ，这似乎也表明“认识大众的人购买斯柯达；负担不起公众的人也可以购买斯柯达。
“懂大众的都买斯柯达 ”这一说法并不符合实际情况，斯柯达的销量远不及大众 ，且面临品牌定位尴尬 、营销不足、价格重叠等多重困境 。具体分析如下：销量差距显著：大众汽车在国内市场销量表现强劲 ，即便在车市寒冬之下，依然保持高水准 。
市场竞争加剧：斯柯达在市场竞争中与大众品牌形成了交叉竞争 ，两者之间没有拉开有效的产品差异。为了避免自有品牌之间的内耗 ，大众集团曾下调斯柯达品牌的定位，但这进一步伤害了斯柯达的品牌力 。自主品牌凭借高性价比 、低油耗和外观设计等方面的优势迅速占领市场 ，对斯柯达等合资品牌构成了巨大威胁 。
因为斯柯达更便宜。大众销量在国内排列第一 ，这个源于品牌知名度，而斯柯达品牌销量不高 ，这个也是源于知名度 。从目前斯柯达品牌旗下车型销量来看 ，它们月销量总和也不足5万辆，这个成绩还不如大众单一的车型，所以说斯柯达销量是挺失败的 。
其中 ，斯柯达明锐是一款不错的A级车 ，三大件质量可靠 、外观帅气，中低配车型落地才10万 ，不过这款车的销量却不高 ，怕是要被埋没了，接下来笔者就带大家了解一下这款车的实力。外观方面 ，斯柯达明锐采用家族式设计语言 ，扁平的进气格栅采用直瀑式设计，纵置多根镀铬饰条 ，外围使用粗壮的镀铬包裹 ，与两旁的分体式头灯相连 。
不过，和速腾同属于MQB平台打造的斯柯达明锐 ，它的销量表现就差很多了 ，十一月0.34万台的表现，只相当于速腾的十分之一，虽然斯柯达定位稍低于大众 ，明锐也比速腾冷门 ，起步价为99万元，但两车之间如此大的差距 ，还是很少见到的 。
价格因素价格缺乏竞争力：网友普遍认为斯柯达价格贵 ，性价比不高。例如“价格贵，不如大众做工好 ，价格比大众还贵 ，谁买 ”“比不上丰田，却卖得和丰田一样贵 ，以前的那个速派就是” ，在同级别车型中，消费者更倾向于选择价格更合理、品牌更知名的车型 。
另外 ，在价格方面 ，竞争模式及杰德有5000 ~ 10000元的折扣幅度，目前明锐旅行版没有折扣，不比其他人高 ，价格不低 ，想卖还是个难题 。最后是品牌知名度。虽然斯科达已经被大众收购，但在国内知名度和大众、本田 、丰田不能说同样的话。
斯柯达明锐2025款落地价因地区 、配置及购车方式不同存在显著差异 ，整体区间约为10万-17万元 。地区差异对落地价的影响不同地区的裸车价优惠幅度不同 ，直接影响落地总价 。以尊享版为例：河南焦作、商丘：裸车价低至89万元，商丘地区算上购置税和保险后 ，落地价约14万元 ，为目前已知最低区间。
1 、号称“换壳大众”的斯柯达销量越发惨淡，主要与性价比优势丧失 、产品力不足、品牌定位与营销失误三方面因素有关 ，具体如下：性价比优势丧失价格优势不再：早年斯柯达凭借与大众同步的三大件 、造车平台 ，以及同等价位下更丰富的配置，成为性价比之选 ，“懂大众的买斯柯达 ，没钱买大众的买斯柯达”的观念深入人心 。
2 、就算斯柯达110 R Concept进入中国，斯柯达依旧无法避免倒闭的命运 。原因如下：品牌渠道与信任崩塌：斯柯达在中国曾有明锐、速派等口碑车型，2018年销量达34万辆 ，但五年后销量跌至不到1万辆并黯然退场。其失败核心原因是被合资体系边缘化 ，上汽大众资源收紧后品牌被牺牲 。
3 、斯柯达旗下的多款车型都被网友戏称为“大众换壳车 ”，实际上这么说并不是没有道理 ，很多斯柯达的车型都是从大众工厂的流水线上下来 。在过去大众汽车热销的时候 ，斯柯达是作为一个更具性价比的选择，同款车型要比大众便宜2万元左右 ，而品质又旗鼓相当 ，因此吸引了不少消费者。
4 、新车虽然没有挂大众标，但它却是基于大众时下最新的MQB平台打造的（号称换壳大众是斯柯达同级车都还用PQ平台） 。并且外观激进潮流 ，内饰简洁实用 ，动力方面，更是全系标配大众的EA211 4T发动机 ，匹配的变速箱也是大家喜闻乐见的爱信6AT 。
5、斯柯达昕锐＠6L+6AT品牌背景：作为上汽大众旗下的德系品牌 ，斯柯达与大众共享核心技术，发动机铭牌甚至标注大众标识，可视为“换壳大众 ”。核心优势：驾驶感受：德系调校风格 ，底盘扎实 ，转向精准 。技术成熟度：动力总成（6L+6AT）经过长期市场验证，故障率低 。
