因此，对于有意购买ES260的消费者而言 ，或许ES300h是更为明智的选择 。毕竟 ，ES300h不仅提供更为出色的驾驶体验和低油耗，还享有6年15万公里的免费保养政策 。当然 ，若ES300h货源紧张 ，消费者也可考虑ES200车型，其加速表现不俗，但需权衡其9秒加速成绩与较高价格之间的取舍。总之 ，购车应基于理性分析 ，选择最适合自身需求的车型 。
对于一些人认为ES260是雷克萨斯中最不值得购买的车型，其背后的原因主要与ES系列车型的定位和性能相关 。首先 ，ES300h是ES系列的明星产品 ，其混动技术使得雷克萨斯在静音、加速 、油耗 、空间、舒适性和稳定性上都展现出色的表现。
原因是入门版的ES260车型起售价达到了35万，这比入门级的ES200贵6万 ，比入门级的ES300h仅仅便宜4万 ，从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高 ，这让人难以接受。
从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系 ，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受 ，这是一台非常尴尬的车型 。公认的ES300h是ES系列最优吸引魅力的产品无需多疑 ，毕竟雷车的混动轿车是产品精髓，静音 、加速 、油耗、空间、舒适以及稳定性各方面都有不错的表现 。
1 、雷克萨斯ES260的通病包括中控台异响 、动力表现中规中矩、动力响应不够灵敏 、操控性较差 、价格偏高、胎噪大 、车内异响 、储物空间较少以及发动机烧机油等问题。然而，每款车都有其优点和缺点 ，是否能接受这些问题取决于个人的用车需求和偏好 。
2、首先 ，动力弱 。虽然ES的丐版配备了0L自吸发动机，最大功率只有173马力 ，再加上CVT变速箱 ，这台车的动力实在让人提不起兴趣。如果您想要更好的动力，建议选择ES260车型 ，起售价高达35万 。其次 ，刹车疲软 。这应该是丰田的通病，雷克萨斯继承了丰田的传统。如果您购买了ES ，可能需要重新调试一下刹车 。
3 、其次 ，刹车性能也存在不足 。有观点指出，丰田系车型在刹车方面普遍存在一定的问题 ，而雷克萨斯ES似乎也未能幸免。对于购买这款车的消费者来说 ，后期可能需要对刹车系统进行额外的调试，以确保行车安全 。再者，ES在悬架部件的选材上引发了一些争议 。
4 、汽车的发动机油耗比较高。我认为雷克萨斯es260这款汽车的缺点就是价格比较昂贵 ，并且汽车的发动机油耗比较高 ，而且无适应比较复杂的路况，在雨雪天气或者低温天气发动机很容易熄火 ，性价比不高。
5、#最不满意 好像没啥不满意的 ，只能说有几点小瑕疵，一个是车漆比较薄 ，开的时候多注意刮花了会心疼 ，然后是新车有异味，通病仿佛无解 ，不过多通通风时间久了就散了 。
6 、动力不算强 动力不算强 虽然对比起ES200和ES260 ，ES300h的动力已经比较强，但比起同价位其他品牌车型 ，雷克萨斯还是会显得有些肉 ，而且ES300h变速箱是典型的CVT风格，没有段落感，低速时如果油门不大 ，它还是很乐意使用纯电模糊走走停停 。
1 、选择雷克萨斯ES260还是奥迪A6L ，需根据个人用车需求和偏好来决定。如果注重舒适性和耐用性，推荐雷克萨斯ES260：极致的静谧与舒适：雷克萨斯ES260以其无可挑剔的舒适性著称 ，为乘客提供宁静的乘坐环境 。低油耗与可靠性：该车型拥有超低的油耗和惊人的可靠性 ，长期使用下更加经济省心 。
2、在内饰的空间利用率方面，奥迪A6L表现的更加突出 ，要注意的是 ，雷克萨斯ES的整车尺寸跟丰田亚洲龙差不多；动力方面，雷克萨斯ES提供了0L和5L燃油 ，以及5L混动 ，奥迪A6L提供了0T高低功率和0T V6发动机，传动系统均为7DCT变速箱。
3、其次就是 ，在外形尺寸是奥迪A6L是完胜雷克萨斯ES ，空间更大，驾乘感受更舒服 。从外形尺寸来看，奥迪A6L的长宽高分别是5038*1886*1475 ，而雷克萨斯ES的长宽高分别是4975*1866*1447 ，无论是长度 、宽度还是高度，奥迪A6L都是要领先雷克萨斯ES的 ，所以内部的空间肯定更大 ，乘坐的感受更好 。
4 、选择车型：一汽奥迪 A6L 45TFSI臻选致雅型。华晨宝马 525Li 豪华套装 。北京奔驰 E260L 豪华版 。雷克萨斯 ES300h 臻享版。动力方面：A6L：0T四缸发动机224马力+7速湿式双离合变速箱 。525Li：0T四缸发动机184马力+8AT变速箱 。
5、因此，对于有意购买ES260的消费者而言 ，或许ES300h是更为明智的选择。毕竟 ，ES300h不仅提供更为出色的驾驶体验和低油耗，还享有6年15万公里的免费保养政策。当然 ，若ES300h货源紧张 ，消费者也可考虑ES200车型，其加速表现不俗 ，但需权衡其9秒加速成绩与较高价格之间的取舍 。
1 、雷克萨斯ES260销量相对较少的原因主要有以下几点：售价定位问题：入门版ES260的起售价高达35万元 ，相较于ES200增加了6万元，而相较于ES300h仅便宜4万元 。这样的定价策略使得ES260在性价比上显得并不突出。
2 、为什么雷克萨斯ES260卖的人少？作为广东人，边肖从未拥有过雷克萨斯 ，但因为生活环境和工作关系 ，也接触过不少雷车 。我认为原因如下：佛驾是迅雷车主的特点 。当你选择了雷克萨斯这个品牌，就意味着你想要的是一辆驾驶舒适的车“Stand ”豪华车不会太在意操控是否够犀利 ，动力是否够强劲 ，底盘是否够运动。
3、在网络上，好像有很多买车人由于感觉ES200动力弱 ，因此订了ES260卓越版 ，上边的第三点实际上早已解释了这个问题，雷克萨斯动力多一点少点实际上危害并不大 ，但ES260卓越版贵了接近4万块配备却比ES200更少 ，性价比高那么低，真是便是侵害了省吃俭用的老广们的道德底线 。
4 、涨价原因：物以稀为贵与耐用性认可雷克萨斯ES260停产后 ，其搭载的自吸发动机因技术迭代逐渐退出市场 ，导致二手ES260的供应量减少 。根据市场规律，稀缺性直接推高了车型的保值率。
1 、因此，对于有意购买ES260的消费者而言 ，或许ES300h是更为明智的选择 。毕竟 ，ES300h不仅提供更为出色的驾驶体验和低油耗，还享有6年15万公里的免费保养政策 。当然 ，若ES300h货源紧张 ，消费者也可考虑ES200车型，其加速表现不俗 ，但需权衡其9秒加速成绩与较高价格之间的取舍。总之 ，购车应基于理性分析，选择最适合自身需求的车型 。
2、对于一些人认为ES260是雷克萨斯中最不值得购买的车型 ，其背后的原因主要与ES系列车型的定位和性能相关 。首先 ，ES300h是ES系列的明星产品，其混动技术使得雷克萨斯在静音 、加速 、油耗、空间 、舒适性和稳定性上都展现出色的表现。
3 、原因是入门版的ES260车型起售价达到了35万 ，这比入门级的ES200贵6万 ，比入门级的ES300h仅仅便宜4万，从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高 ，这让人难以接受。
4、从性价比的表现上来说ES260其实是最差的车系 ，同时性能没有随着售价的提升而迅速拔高，这让人难以接受 ，这是一台非常尴尬的车型 。公认的ES300h是ES系列最优吸引魅力的产品无需多疑 ，毕竟雷车的混动轿车是产品精髓，静音、加速 、油耗 、空间、舒适以及稳定性各方面都有不错的表现 。
那是的我给自己立了一个愿望 ，以后一定要买一辆自己喜欢并外观犀利的车。
ES260采用5L自然吸气发动机 ，并有F SPORT版本可供选择，动力表现更为强劲 ，操控性也有所提升 。这款车适合那些对驾驶乐趣有更高追求 ，喜欢在道路上感受速度与激情的车主 。他们渴望在驾驶中释放自我，探索不同的驾驶体验 ，如同在广阔天地中纵横驰骋 ，追求自由与刺激。
【太平洋汽车网】2018款雷克萨斯全新ES共推出了8款车型，其中全新ES260FSPORT最值得买，是ES车系诞生30年来首款运动版车型 ，其外观比普通版车型更加激情 、动感 。ES的配置深度的确值得认可 ，全系标配自适应巡航 、LED大灯、前排座椅加热 、倒车影像等等，这些都是消费者比较看重而且实用的配置 。
而且ES260 F Sport版本有一些运动外观套件（元素） ，整体看起来又有了一些力量感。 灰色外观总体来看比较年轻化 、内敛一些 红色F Sport版本外观 ，运动感更足 一些比较值得注意的车尾细节，这样拍摄下来效果真的很赞 内饰以及人机工程学 内饰总体能够给我非常好的印象 ，主要分为氛围以及用料上面 。
