本田思域5T车型在高速120km/h时 ，发动机转速通常在2200-2400转/分钟之间 。具体转速会因车型配置 、驾驶模式及传动系统匹配的差异而略有波动 ，但整体处于这一合理范围 。转速差异的来源不同代际或配置的思域5T车型，其发动机与变速箱的调校存在差异。
十代思域在行驶速度为120km/h（即120码）时 ，发动机转速大致在1900转至2200转之间 。具体分析如下：手动挡车型：对于手动挡的十代思域 ，在时速达到120km/h时，发动机的转速经过实测，大约是2200转左右 。这一数值反映了在高速巡航状态下 ，手动挡车型发动机的工作状态。
转速通常在2200-2500转/分钟之间。CVT变速箱会主动将发动机保持在高效区间 。0T涡轮增压车型（CVT变速箱）：转速略高 ，约2500-2800转/分钟，因小排量发动机需要更高转速维持动力 。手动挡车型（6MT变速箱）：6挡巡航时转速约为2800-3200转/分钟 ，具体取决于齿比调校和当次换挡时机。
本田思域两厢版 ，除了价格比较高，需要加价以外 ，还有一个地方 ，也引起了许多消费者的注意 。那就是手动驾趣控版本跟CVT潮酷控版本相比，虽然配置稍微多了一点 ，但是价格也足足贵了7000元 。按照以前的正常逻辑 ，手动挡版本应该会比自动挡便宜1—2万元，即便是加了一点配置 ，也不会出现反而比自动挡贵的情况。
在国内 ，同一款车型的两厢版卖得比三厢版更贵几乎是不可能的事情，手动挡版本比自动挡贵更有点天方夜谭的感觉 。但这回，这两件事情同时在本田思域这款车型身上发生了 。
至于两厢思域值不值得购买 ，答案很明显 ，该车值得购买，但是该车的受众人群为 ，追求个性化的年轻消费群体 ，而且车辆后排的乘坐率不是非常高的情况下，该车还是值得购买的 ，但是 ，对于预算不是非常充裕，对车辆的实用性有着一定的需求 ，个人还是更加推荐三厢思域。
虽然东风本田思域HATCHBACK在价格上基本和三厢保持了一致 ，但对于真正买东风本田思域HATCHBACK的人来说就算是买169万的顶配车型，那也是远远不够的 。17万 ，只是玩东风本田思域思域HATCHBACK的开始 。在外观方面前脸的运动包围和海外版保持一致 ，熏黑式处理的格栅看起来也颇为帅气。
内饰方面两厢版与三厢版相差无几，手动两厢版将采用和Si一样的圆头档把 。潮酷控版比起三厢燃动版要多了定速巡航和方向盘换挡拨片 。也就是说两厢思域潮酷控版比三厢燃动并没有更多的配置升级，加上LED大灯和更酷的外观就贵了7000元的指导价。算是不夸张也不实惠 ，中规中矩啦。
手动成为次顶配 自动更具性价比 选择思域的人会考虑什么？考虑的是颜值 ，是性能，是操控 ，反正肯定不是智能主动安全配置以及各种辅助配置 。但对于2021款的两厢思域 ，东风本田做了一些小心思 。手动挡车型常以入门版车型出现，在2021款两厢思域上却成为了次顶配车型。
1 、方法一：启动车辆后 ，点击中控屏左下角的一键启动按钮 ，再按下仪表盘左侧的ENTER按钮进入行车电脑控制界面，使用多功能方向盘左侧的+键找到平均油耗选项 ，然后点击方向盘右侧的CANCEL按钮清零 。此方法通过中控屏和仪表盘操作 ，较为直观，适合熟悉车辆中控和仪表盘布局的车主 。
2、【太平洋汽车网】按下音响右侧的TUNE旋钮中间位置 ，上面写着（PUSHSOUND） ，意思就是按下调节声音，重复按压，可以在低音（BASS） 、高音（TREBLE） 、前后平衡（FADER）、左右平衡（BALANCE）及车速联动音量控制（SVC）之间切换设定。
3、一般液晶屏的表面出现一块不规则的黑班或者黑色区域 ，这都是因为液晶显示器被一些液体所腐蚀 ，或者显示屏被什么硬物磕碰，所造成的黑班或者黑块 ，这是显示器的硬伤 ，也就是液晶屏显示器的显示晶体表面损坏了一小块，无法扫描还原图像 ，一般这种现象无法修复 ，遇上这样的情况只能更换液晶屏 。
4 、方向盘多功能按键操作（推荐优先尝试） 进入行车数据界面： 找到方向盘右侧的滚轮/菜单键（部分车型为多功能按键区），上下滚动滚轮切换显示界面 ，直到液晶屏显示「行车数据」「车辆信息」或类似选项 。
5 、第三种是其他操作方法。部分老款途锐可以直接按方向盘上的“INFO”键或者三条杠的菜单键 ，通过上下翻找，看到油耗选项后确认 ，就能在液晶屏上显示油耗信息 。还有一种方式是用雨刮器杆顶端的按钮操作 ，长按2秒进入设置界面，然后短按切换选项，直到油耗显示出现 。
